Uszczelnienia ruchu obrotowego V-Ringi

Budowa i zasada działania

V-ringi mają prostą, ale bardzo funkcjonalną konstrukcję:

• Pierścień korpusu – zakładany ciasno na wał i obracający się razem z nim,
• Warga uszczelniająca – elastyczna część wykonana z elastomeru, która pozostaje w styku z czołową powierzchnią obudowy,
• Przegubowa część pośrednia – łączy część osadzoną z wargą i zapewnia elastyczność pracy.

Podczas obrotu wału warga v-ringa styka się z powierzchnią uszczelnianą (zwykle nieruchomą), a powstałe w wyniku rotacji siły odśrodkowe powodują częściowe oderwanie wargi od powierzchni i wytworzenie efektu bariery powietrznej. Dzięki temu uszczelnienia v-ring są bardzo skuteczne w ochronie przed pyłem i cieczami zewnętrznymi.

Typy konstrukcyjne

W zależności od wymagań aplikacji oraz przestrzeni montażowej, dostępne są różne typy vringów:

• Typ VA – standardowy profil z krótką wargą, do większości typowych zastosowań,
• Typ VS – o poszerzonej, ściętej części korpusu, stosowany tam, gdzie wymagane jest lepsze prowadzenie lub sztywność osiowa,
• Typ VL – do małych przekrojów, z niską wargą; stosowany w ograniczonych przestrzeniach,
• Typ VE – specjalna konstrukcja do dużych średnic wałów (np. 200 mm i więcej),

Wszystkie typy v-ringów można montować bezpośrednio na wałach metalowych, tulejach lub powierzchniach cylindrycznych.

Materiały i odporność chemiczna

Uszczelnienia V-Ringi produkowane są głównie z elastomerów, dobieranych do warunków pracy:

• NBR (kauczuk nitrylowy) – standardowy materiał do paliw, olejów, smarów, wody i lekkich chemikaliów,
• FKM (Viton) – do wysokich temperatur, kontaktu z paliwami, ozonem i agresywną chemią,
• EPDM – do gorącej wody, pary, alkoholi, nieodpowiedni do olejów mineralnych,
• HNBR – do dynamicznych zastosowań w trudnych warunkach mechanicznych.

Dobór odpowiedniego materiału wpływa na trwałość i skuteczność uszczelnienia. V-ringi mogą pracować w szerokim zakresie temperatur (od -40°C do +200°C), w zależności od elastomeru.

Zalety stosowania uszczelnień v-ring

Uszczelnienia v-ring oferują szereg istotnych zalet:

• Możliwość kompensacji niewspółosiowości,
• Ochrona elementów tocznych przed zabrudzeniami,
• Montaż bez konieczności dodatkowych pierścieni mocujących,
• Brak ryzyka wycieku w przypadku uszkodzenia wargi (uszczelnienie pyłowe),
• Odporność na zużycie i ścieranie,
• Możliwość pracy przy wysokich prędkościach obrotowych (do 12–15 m/s),
• Niska siła docisku wargi – mniejsze zużycie energii i elementów współpracujących.

W porównaniu z tradycyjnymi simeringami, v-ringi lepiej sprawdzają się w środowiskach o dużym zapyleniu lub tam, gdzie uszczelnienie pełni głównie funkcję osłony.

Zastosowanie v-ringów

V-ringi znajdują zastosowanie w bardzo wielu branżach i urządzeniach:

• Elektrosilniki i generatory,
• Łożyska toczne (jako dodatkowa osłona),
• Wentylatory i dmuchawy,
• Przenośniki taśmowe i wałki transportujące,
• Maszyny budowlane i rolnicze,
• Systemy napędowe i przekładnie,
• Wirówki, młyny przemysłowe,
• Sprzęt AGD (pralki, wirówki),
• Przemysł papierniczy i cementowy.

Dzięki swojej prostocie i elastyczności montażowej uszczelnienia ruchu obrotowego v-ringi są stosowane również w rozwiązaniach prototypowych, modernizacyjnych i serwisowych.

Montaż i eksploatacja

Montaż v-ringów jest szybki i nie wymaga stosowania specjalistycznych narzędzi:

• Pierścień nasuwa się bezpośrednio na wał,
• Nie ma potrzeby stosowania kleju ani pierścieni zaciskowych,
• V-ring można umieszczać w dowolnym miejscu wału (bez stałego gniazda),
• Wymaga jedynie gładkiej, czystej i suchej powierzchni stycznej,
• Po zużyciu może być łatwo wymieniony bez demontażu całego zespołu.

Dla prawidłowej pracy należy unikać nadmiernego ugięcia wargi lub zbyt dużego docisku, który może prowadzić do przegrzewania i szybszego zużycia.

Błędy i objawy zużycia

Do najczęstszych problemów związanych z eksploatacją v-ringów należą:

• przetarcie lub pęknięcie wargi,
• poluzowanie pierścienia na wale (zła średnica osadzenia),
• zanieczyszczenie powierzchni kontaktowej,
• nadmierny hałas przy pracy na sucho,
• przegrzanie wynikające z niewłaściwego docisku.

Objawy te zwykle wskazują na błędy montażowe lub niewłaściwy dobór typu v-ringa do warunków pracy.

Podsumowanie

V-ringi to wszechstronne, elastyczne i łatwe w montażu uszczelnienia ruchu obrotowego, które sprawdzają się jako skuteczne bariery ochronne przed czynnikami zewnętrznymi. Dzięki swojej uniwersalności, niskim wymaganiom montażowym oraz możliwości pracy w trudnych warunkach środowiskowych, uszczelnienia v-ring są powszechnie stosowane w wielu branżach przemysłu. Pomimo prostej konstrukcji, pełnią kluczową rolę w ochronie maszyn przed awariami i zanieczyszczeniami, przyczyniając się do wydłużenia ich trwałości i obniżenia kosztów serwisu.

Sprawdź również

• Uszczelnienia ruchu obrotowego
• Uszczelnienia ruchu obrotowego Simeringi